奇瑞新能源高立新：若海螺无法收购 欢迎新的投资者

　　央广网北京　7月25日(记者　王明月)7月12日,海螺型材发布公告称,因奇瑞新能源未取得新能源汽车生产资质,终止对其收购。奇瑞新能源总经理高立新在接受央广网记者专访时表示,如果若海螺最终无法收购,“至少从我个人的角度来说,肯定是怀着开放的心态,奇瑞新能源欢迎新的投资者加入。”

　　除此之外,奇瑞新能源在共享汽车领域也积极探身。高立新坚信新能源汽车的发展是必然趋势,而随着越来越多的互联网企业等加入新能源汽车的“大潮”,互联网汽车等概念的大热,他表示希望新进入者秉承汽车行业的精神,实实在在做产品、长长久久做服务。

　　谈合作——万事俱备只欠东风,东风不与周郎便

　　“之前我们以为生产资质很快就能下来了,认为万事俱备只欠东风,没想到东风不与周郎便。”在谈到海螺型材终止收购奇瑞新能源的原因时,高立新一再强调是因为奇瑞新能源缺少新能源汽车生产资质。

　　海螺型材对奇瑞新能源的收购要追溯到今年5月22日,海螺型材发布公告,公司拟发行股份及支付现金购买奇瑞新能源汽车股权,并取得该公司的控股权,同时发行股份配套筹集资金,出乎意料的是事情在7月12日发生来了转折。

　　“海螺型材至少在六个月内是不能收购了,至于六个月后收购能否继续,具体信息还是看公告。”高立新“无可奉告”。但当被问到如果海螺型材无法收购时,高立新表示:“至少从我个人的角度来说,肯定是怀着开放的心态,奇瑞新能源欢迎新的投资者加入。”

　　即便如此,外界依旧认为缺少生产资质只是放在“台面”上的理由。据法制晚报等多家媒体报道:资质问题对双方而言其实都不是秘密,奇瑞原本筹划利用这次交易将奇瑞新能源“借壳上市”,只是由于监管原因无法继续推进,这才以奇瑞新能源“无资质”为由终止了这项交易。6月中旬《上市公司重大资产重组管理办法》(修订稿)“不合时宜”地出炉,意味着奇瑞借壳海螺也将受到更严格的审查。另据21世纪经济报道得到的消息称,由于奇瑞和海螺本身没有业务相关性,借壳难以获得证监会批准的可能性较大,导致双方无奈“分手”。

　　谈未来——石器时代的终结不是因为没有石头了

　　“新能源汽车是未来发展的趋势,这点我坚定不移。”高立新说。他列举了三点原因:“首先有限的旧能源肯定会用完的,需要新能源来代替;其次新旧交替是文明进步的必然,而不仅仅是因为旧能源的枯竭。我最欣赏的一句话是石器时代的终结不是因为没有石头了,而替代品的出现,是技术的进步,是一个文明替代另一个文明的必然;最后,从国家产业规划的角度来说,国家是鼓励新能源汽车的。”

　　而关于最后一点,2020年国家对新能源汽车的帮扶与保护不再后,新能源汽车是否能够畅销。高立新表示,未来还是市场化需求的一个过程,但随着大批社会资本的进入和批量化生产的到来,以及新生代生活方式的改变和环保意识的增强,新能源汽车的前景依旧明朗。

　　然而,在这个被看好的领域,想要“分一杯羹”的不仅只有传统车企,一些互联网企业和家电企业也纷纷跻身其中。高立新表示奇瑞新能源有自己积攒多年的技术和为消费者长期做服务的口碑和担当,不担心落后。同时,他希望新进入者秉承汽车行业的精神,实实在在做产品、长长久久做服务。

　　行业里注入了新鲜的血液,而先到者也非“墨守成规”,也在积极寻求新的业务版块。在共享汽车领域,奇瑞新能源不甘于落人后。其中,易开汽车是奇瑞新能源同芜湖市交投、安徽旗翔科技共同成立的汽车分时租赁公司。此外,高立新表示,“我们的共享不仅是运营上的,在制造上我们也积极探索新的共享模式,奇瑞新能源正尝试给一些企业提供技术平台。”