17家上市车企半年业绩预告“出炉”：比亚迪净利润超百亿，部分车企因“价格战”盈利承压

日前，国内多家上市车企相继发布2023年上半年业绩预告。

据《每日经济新闻》记者统计，目前已有17家上市车企发布了上半年业绩预告，其中有10家企业预计上半年将实现盈利，7家企业预计出现亏损。

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整体来看，商用车企业整体业绩状况好于乘用车企。7家乘用车企中，有3家预计实现盈利，4家预计出现亏损，且亏损金额较大；10家商用车企业中，有7家预计实现盈利，仅3家预计出现亏损。

比亚迪“一骑绝尘”

财报显示，2023年上半年，比亚迪（002594.SZ）归属于上市公司股东的净利润为105亿~117亿元，比上年同期上升192.05%~225.43%，扣除非经常性损益后的净利润为93亿~103亿元，较上年同期上升206.99%~240%。

对于业绩增长的原因，比亚迪在公告中指出，2023年上半年度，新能源汽车行业保持快速增长，公司新能源汽车销量在去年同期的高基数上实现强劲增长，市场份额持续提升，继续强化在新能源汽车行业的领导地位。尽管上半年汽车行业竞争加剧，凭借不断提升的品牌力、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力，以及上游原材料价格回落，公司继续保持良好的盈利水平。手机部件及组装业务方面，受益于大客户份额提升，新能源汽车及新型智能产品等新兴业务增长，产能利用率提升，业务结构也进一步优化，实现盈利大幅改善。

今年上半年，比亚迪累计汽车销量为125.56万辆，同比增长95.8%。其中，其6月销量为25万辆，同比增长88.2%，单月销量首次突破25万辆大关。同时，比亚迪在海外表现捷报频传，上半年其海外累计销量达到7.43万辆，已超去年全年（5.36万辆）。

长城汽车（601633.SH）2023年上半年归属于上市公司股东的净利润为11.5亿~15.5亿元，同比降低72.32%~79.47%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为6亿~8.5亿元，同比降低58.71%~70.86%。

长城汽车解释称，报告期内业绩波动，主要是公司深化向新能源及智能化转型，产品结构调整，基于2023年新产品上市，加大品牌及渠道建设投入，同时坚持在新能源及智能化领域的研发投入，以及汇率收益减少所致。

销量方面，今年上半年，长城汽车累计销售新车51.92万辆，与去年同期相比微增0.14%，新能源车型累计销售9.32万辆。根据此前公布的规划，长城汽车今年销量目标为160万辆，其中新能源汽车销量占比为40%，即60万辆左右。从上半年销量来看，长城汽车完成年度销量目标的32.45%。

得益于政府补助的增加，江淮汽车（600418.SH）预计其今年上半年的净利润将扭亏为盈达1.5亿元。2023年1~6月，江淮汽车确认影响损益的政府补助约4.85亿元，较上年同期增加约1.71亿元。若去除政府补助，江淮汽车主营业务仍为亏损状态。

“价格战”使车企盈利承压

受上半年乘用车市场竞争进一步加剧影响，部分车企仍处于亏损状态。其中，北汽蓝谷（600733.SH）亏损最大，赛力斯（601127.SH）紧随其后，二者均将亏损原因指向了车市的“价格战”。

今年上半年，北汽蓝谷预计实现归属于上市公司股东的净利润为亏损18亿~21亿元，上年同期净利润亏损21.81亿元。北汽蓝谷方面称，本期业绩预亏的主要原因是新能源汽车市场竞争进一步加剧，价格不断下行，挤压利润空间；公司产品仍处于持续爬坡期，规模效应不足，产品成本持续承压；此外，公司为应对市场竞争，提升产品及品牌竞争力，在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。

赛力斯方面，今年上半年，其预计实现归属于母公司所有者的净利润亏损12.5亿~13.9亿元，与去年同期相比亏损幅度有所收窄。

对于亏损原因，赛力斯方面称，第一季度汽车行业的价格促销导致用户观望情绪，用户对M5智驾版将在第二季度发布的预期，对现有车型的销售造成一定影响，因此上半年公司销量未达预期。同时，公司在新能源汽车核心技术领域保持高研发投入，并持续引进研发、技术人才，研发费用较上年同期增加。赛力斯方面认为，随着M5智驾版及其他新车型的上市，以及海外销量增加，公司下半年的销量及盈利能力有望得到改善。

今年上半年，众泰汽车（000980.SZ）归属于上市公司股东的净利润为亏损2亿~3亿元，而上年同期该公司亏损2.77亿元。众泰汽车方面认为，与上年同期相比，2023年上半年公司汽车整车销售收入增加，汽车零部件及部门业务调整了产品结构，故收入有所提升。2023年上半年公司整车业务仍在恢复中，销量规模较小，因此整体业绩仍处于亏损状态。

与众泰汽车类似，海马汽车（000572.SZ）今年上半年归属于上市公司股东的净利润预计亏损5000万~7500万元，上年同期亏损9778万元。海马汽车方面表示，公司出口战略持续发力，产品销量等同比有所增长，归属于上市公司股东的净利润等同比亦有所减亏。海马汽车称，其上半年经营亏损的主要原因，一方面在于公司产品盈利能力尚需提升，另一方面在于公司产品销售规模暂未达预期。

商用车企多数业绩向好

与乘用车企业相比，目前已公布业绩的10家商用车企业中，有7家预计实现盈利。其中，汉马科技(600375.SH)、安凯客车(000868.SZ)、亚星客车(600213.SH)三家预计出现亏损，分别预计亏损7100万~8800万元、6000万~7000万元、4000万~6000万元。

具体来看，江铃汽车（000550.SZ）预计其今年上半年实现归属于母公司所有者的净利润上限为7.29亿元，比上年同期增长61.23%；预计扣非净利润为4.18亿元，比上年同期增长高达485.33%。

对于业绩变动的原因，江铃汽车方面表示，销量增长以及原材料成本下降带来了毛利的增加，少数股东损益变动带来了利润增加。数据显示，2023年上半年，江铃汽车销售整车14.64万辆整车，总销量较上年同期增长7.64%。

福田汽车（600166.SH）上半年的净利润和增幅也位于商用车前列。今年上半年，福田汽车预计其净利润为5.8亿元，同比增长166%左右；预计扣除非经常性损益的净利润约为3.91亿元，同比增加435%左右。福田汽车方面表示，其今年上半年业绩预增的主要原因是业务结构进一步优化，盈利大幅提升。同时采埃孚福田、福康后处理等合（联）营企业利润同比上涨，影响其主营业务利润同比大幅上升。

宇通客车(600066.SH)今年上半年实现归属于上市公司股东的净利润为4.7亿元，同比实现扭亏为盈。宇通客车方面认为，随着宏观环境变化，国民出行需求尤其是旅游出行需求增加，国内旅游客运等市场需求恢复，公司国内客车销量实现增长；随着中国客车产品竞争力的不断提升，以及海外客车市场需求持续恢复，公司出口销量实现大幅增长。

中国重汽（000951.SZ）和一汽解放（000800.SZ）同样预计其今年上半年净利将大幅增长。其中，中国重汽预计其上半年净利润为4.65亿~5.29亿元，同比增长45%~65%；一汽解放预计其上半年净利润为3.8亿~4.2亿元，与上年同期相比增长123.33%~146.84%。

业内观点认为，商用车企业集体经营情况较好，与商用车市场回暖不无关系。中汽协发布的数据显示，今年上半年，商用车产销分别完成196.7万辆和197.1万辆，同比分别增长16.9%和15.8%。其中，客车、货车产销均呈两位数增长，客车产销增速高于货车。

中国汽车流通协会商用车专委会秘书长钟渭平认为，今年下半年，商用车市场表现方面，出口预计好于国内市场，二手市场好于新车，新能源市场好于传统燃油车，轻微卡市场好于中重卡，客车市场好于卡车。今年全年，国内商用车市场总量预计在400万辆左右规模。